Transporte Carretera
– Medio más utilizado en España.
– Sigue el modelo radial con centro en Madrid.
– En 1996 media 170.000kms -> autopistas y autovías/ carreteras nacionales, provinciales y comarcales.
– Gestión y conservación -> Gobierno Central, Gobierno Autonómico y Diputaciones-Ayuntamiento.
– Claros desequilibrios territoriales -> densidad (alta y baja)/ accesibilidad (industriales y turísticas bien comunicadas, poco desarrolladas y mal comunicadas)
– Problemas -> calidad de las carreteras, comunicación con algunas zonas, saturación tramos cerca núcleos de población.
– Utilidad -> transporte de pasajeros o de mercancías.
Transporte Ferrocarril
– Construcción con retraso (1850) por falta de inversiones del estado y privadas, tecnología y relieve accidentado.
– 1º era de empresas privadas pero en 1941 se nacionaliza -> RENFE.
– El modelo de la red es radial con centro en Madrid y ramas hacia Gijón, Santander, Barcelona, Valencia, Málaga …
– Desequilibrios territoriales -> zonas muy equipadas y zonas poco equipadas
– La crisis del S.XX se debe a que no accede a todos los puntos, es lento, caro, sujeto a horarios, supone grandes inversiones …
– Solución a la crisis fue cerrar líneas que eran muy poco usadas para convertirlas en vías verdes y hacer inversiones para su modernización.
Transporte por Tuberías
* OLEODUCTOS (productos petrolíferos) ->
dividido en dos ejes:
– Rota, Madrid, Zaragoza, Tarragona 1.000kms
– Bilbao, Burgos, Valladolid 300kms
* GASEODUCTOS (gas) ->
dividido en 2 tramos:
– Bilbao, Zaragoza, Tarragona.
– Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia.
Transporte Aéreo
– Especializado en el transporte de personas, en la actualidad muy desarrollado
– Se transporta poca mercancía porque es caro y exige peso y volumen máximo.
– Hay muchos aeropuertos (civiles y bases aéreas)
– Está jerarquizado:
*NIVEL 1: Barcelona, Madrid, Las Palmas.
*NIVEL 2: Málaga, Tenerife, Ibiza…
*NIVEL 3: Badajoz, Jerez, Valladolid …
Transporte Marítimo
– Especializado en el transporte de mercancías, 5º EU
– Transporte de pasajeros escaso debido a su lentitud.
– Puertos gestionados por el Gobierno Central y las CCAA.
– Especializado en:
*tráfico de petróleo (Huelva)
*tráfico de pasajeros (Málaga)
*tráfico de mercancías (Barcelona)
Turismo
Factores de Desarrollo del Turismo
– Excelentes condiciones climáticas
– Riqueza cultural del país.
– Bajos precios
– Apoyo del estado al sector facilitando su desarrollo.
– Desarrollo del transporte, abaratando aviones y trenes.
– Proximidad a la clientela europea
– Crecimiento económico países EU OCC.
– Posición geoestratégica de la península.
Demanda Turística
* INTERNACIONAL:
– Muy concentrada, especialmente EU OCC.
– Destaca turismo norteamericano y Japón.
– Ha tenido importantes cambios
– 60% se aloja en hoteles
– Destino preferido: archipiélagos
C. Brava, del Sol, Blanca
Madrid
– Estacionalidad importante.
*NACIONAL:
– Ha aumentado a partir de los 70.
– Ha crecido su importancia.
– De los españoles que hacen turismo -> 80% dentro// 20% fuera.
– Periferias: Andalucía, Valencia, Cataluña y Madrid
– Estacionalidad fuerte
– Procede de las zonas + industrializadas y grandes núcleos urbanos.
Áreas Turísticas
– Todas las regiones turísticas son marítimas.
– No hay uniformidad en la zona periférica -> alta/baja
– El interior de la península apenas recibe turismo.
– Principales áreas turísticas: Baleares
Cataluña
Andalucía.
Canarias.
C. Valenciana.
Madrid.
Consecuencias del Turismo
* DEMOGRÁFICAS:
– El turismo fomenta el crecimiento de la población,
*ECONÓMICAS:
– Los ingresos por turismo contribuyen al despliegue industrial.
– Ayuda a compensar el déficit de la balanza comercial.
– Crea puestos de trabajo.
– Contribuye al desarrollo de otras actividades económicas.
* MEDIOAMBIENTALES:
– Ha contribuido a cambiar el paisaje natural de las zonas donde se ha desarrollado.
– En algunas zonas ha sido positiva, pero en la mayoría han sido negativas.
Problemas del Turismo
– La estacionalidad es causada por el clima, el periodo de vacaciones, falta de diversidad en la oferta turística.
– La dependencia de los tour-operadores extranjeros se queda con parte de los ingresos y exigen precios baratos.
– La gran subida de los precios.
– La escasez de infraestructuras que provocan saturación de núcleos turísticos en verano.
– La competencia de otros países (norte de África y este de Europa).
Evolución y Modelo Turístico en España
* MODELO TRADICIONAL (1960-1975):
– Los turistas proceden de Europa occidental.
– Realizan cortos periodos vacacionales
– El número de turistas sube.
– El nivel económico es medio.
– La oferta turística se multiplica.
– La estacionalidad se concentra en los meses de verano.
*MODELO ACTUAL (desde 1975):
– Cambia a causa de la crisis.
– Se potencia el turismo de calidad
– Se potencia las iniciativas para corregir los desequilibrios y la estacionalidad.
– Hay control y respeto por el medio ambiente.
– Se vuelve muy importante el turismo nacional.
– La integración de España en la UE ha supuesto una gran serie de mejoras y cambios:
+ moneda única
+ garantizar atención sanitaria …
LA INDUSTRIA
Factores de la Actividad Industrial
1. MATERIAS PRIMAS: son de naturaleza variada. Es un factor clave en la localización industrial junto con las fuentes de energía. Clasifica en:
* DE ORIGEN ANIMAL:
– se encuentra en la superficie terrestre
– se concentra en los yacimientos
– su extracción se realiza en canteras o minas
– hay 4 grupos: minerales energéticos, metálicos y no metálicos y rocas industriales.
* DE ORIGEN ORGÁNICO:
– materias primas de origen vegetal o animal.
– materias primas de origen forestal.
2. FUENTES DE ENERGÍA:
– La energía es la fuerza que se transforma en trabajo mecánico.
– Las materias minerales que se convierten en energía son las fuentes de energía.
– Se clasifican en renovables y no renovables.
– Según su potencialidad se clasifican en primarias y secundarias.
+ Carbón + petróleo + uranio + gas natural.
+ E. hidráulica + eólica + geotérmica + solar.
Sectores Industriales en la Actividad
– Según su destino final:
* Industria de base (mat. prima en productos semielaborados)
* Industria de bienes de equipo (fabrican bienes, máquinas o herramientas para otras máquinas)
* Industrias de bienes de uso y consumo ( transforma materia o productos en bienes para ser consumidos directamente)
– Los sectores industriales pueden establecerse considerando sus características generales, de ese modo se distinguen:
* SECTORES TRADICIONALES: tuvieron una importancia capital en todo el proceso de industrialización contemporánea y se relaciona con los metales.
– Industria metalúrgica/ siderúrgica/ transformado metálico.
– Fabricación de electrodomésticos
– Construcción naval
– Industria textil y de confección
* SECTORES DINÁMICOS: son actividades de un alto componente tecnológico.
– Sector automóvil/ químico/ agroalimentario.
* SECTORES DE VANGUARDIA: se hallan a la vanguardia de la industria y con una clara proyección de futuro.
Integra distintas ramas de la electrónica y su desarrollo ha sido impulsado por la administración.
DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA DE LA INDUSTRIA EN ESPAÑA
1. Consolidación de Madrid y Barcelona como centros neurológicos de la industria española. En los dos últimos años surgen dos tendencias
– La crisis y la reconversión de importantes sectores industriales.
– La revitalización de sus tejidos industriales.
2. El declive de los espacios tradicionales de la industria española.
3. Espacios industriales en expansión, entre los que destaca:
– Áreas periurbanas: de gran importancia industrial y forman franjas o coronas que concentran diversas industrias y varios tamaños.
– Ejes de desarrollo: son el resultado de procesos de difusión espacial de la industria a lo largo de corredores que comunican áreas industrializadas. Los más importantes son el del Ebro y el del Mediterráneo