Reforma Interior y Ensanche de los Centros Históricos
A partir del ejemplo del París de Haussmann, a finales del siglo XIX se aplican en España políticas urbanísticas similares, aunque más modestas. Se empiezan a construir «Grandes Vías» con el objetivo de higienizar los cascos viejos, mejorar la accesibilidad y el control social, y crear mejores viviendas o locales comerciales. Estas grandes vías tienen diferentes objetivos en distintas ciudades, y con ellas se desplaza a los antiguos vecinos a lugares periféricos: un proceso de segregación urbana. Mientras que en otras épocas las clases sociales coexistían, ahora se crean barrios por clase social.
Gentrificación (sustitución por expropiación o venta)
A pesar de este proceso, aún hay mucha población obrera en los centros históricos, habilitándose edificios de arriendos o acondicionando los interiores de manzanas, con viviendas obreras: corralas o patios de vecinos, ciudadelas… Se promocionan también las casas baratas, similares a las de los países sajones.
Ensanches: Nuevos Sectores Urbanos Planificados
Los ensanches son los nuevos barrios que se planifican en el siglo XIX alrededor del centro histórico, a veces derribando las murallas. Ejemplos de ello son el Ensanche de Barcelona, de Ildefonso Cerdá, realizado en 1859, y el Ensanche de Madrid, de Carlos María de Castro, realizado en 1860. Con esto se impone el modelo de ciudad burguesa. Se completan infraestructuras como:
- El alcantarillado
- La iluminación
- El agua corriente
Además, se cuida la estética con fuentes, jardines y monumentos. Hoy en día, los ensanches son la zona de vivienda de la burguesía y también donde se sitúan los comercios más lujosos, bancos y oficinas.
La Ciudad Contemporánea
Arranca en la segunda mitad del siglo XIX con la revolución industrial.
Características:
- Suelo urbano: Destinado a viviendas, comercio, industrias o equipamiento. Se convierte en un negocio (especulación urbanística). Se producen desamortizaciones para liberar espacio, a costa de la Iglesia, para construir.
- Aparición de fábricas e industrias: surgen barrios obreros improvisados.
- Proyectos para higienizar la ciudad (pavimentación y alcantarillado). Nuevas normas para hacer la ciudad más saludable y luminosa (alineamientos obligatorios por los ayuntamientos).
- Construcción de cementerios.
- Se derriban las murallas que quedaban (Zaragoza, Valencia, Sevilla). Se crean rondas de circunvalación.
- La llegada del ferrocarril (Barcelona-Mataró). Desde 1848. Las estaciones orientan el crecimiento de la ciudad. Se necesitan grandes espacios en las afueras, lo que implica crecimiento y creación de nuevos barrios.
- Se crean nuevos hitos y espacios: viejos ayuntamientos renovados, correos, universidades, plazas de toros, cárceles, mercados, etc.
Conformación de las Primeras Periferias
En la segunda mitad del siglo XIX aparecen las periferias y los suburbios. Ante la incapacidad de los centros históricos o ensanches para dar respuesta a las demandas de suelo de los inmigrantes que llegaban a zonas como Madrid, Barcelona o Bilbao, u otras con incipiente industria, surge el chabolismo y el barraquismo.
La carestía del suelo, sobre todo en los ensanches, hace que ciertas actividades industriales o de vivienda se desplacen a lugares periféricos (más baratos y cerca de centros de comunicación). En estas periferias se mezclan usos agrarios y urbanos, núcleos de viviendas marginales, instalaciones ferroviarias o ciudades-jardín.
Incidencia del Desarrollismo (años 50) en la Evolución Urbana:
- Tras la Guerra Civil continúa con fuerza el éxodo rural.
- En los años 50 se siguen construyendo ensanches.
- Se construyen viviendas baratas.
Años 60:
Fuerte crecimiento económico y rápida industrialización impactan en las ciudades.
- Subvención de la vivienda: ley de 1954.
- Comienza la planificación urbana (PGOU) aplicada a toda la ciudad. En 1956 se publica la primera ley del suelo que establece categorías: suelo urbano (construido), suelo urbanizable (dispuesto para crecer) y suelo rústico (espacios naturales, no edificable).
- Hasta entrados los años 80, muchos barrios carecen de servicios básicos (transporte, escuela, deportes).
- Problemas de circulación por la adquisición masiva de coches: colapsos, problemas de aparcamiento, etc.
- Consolidación de las aglomeraciones urbanas y grandes áreas metropolitanas (Barcelona y Madrid).
- En la periferia se crea la infravivienda y las ciudades dormitorio.
Los Problemas de las Grandes Ciudades Españolas
- Sociales: Los centros históricos tienen una ocupación de clases contrastadas, desde clases modestas y un fuerte número de inmigrantes, hasta lugares renovados ocupados por clase media y alta. Los ensanches están ocupados por clase media o media-alta, siendo espacios muy caros. Las primeras viviendas del 50-70, barrios de bloques, están ocupados por clase media o media-baja. Las coronas exteriores, con adosados y entorno periurbano, están ocupadas por clase media o media-alta. Hay problemas de transporte y servicios, combinados con problemas marginales.
- Abastecimiento: Se necesitan alimentos, agua, energía… (Madrid = 40 toneladas de fruta y verdura + 500 de carne y pescado al día). Las ciudades deben asegurar el abastecimiento mediante infraestructuras.
- Tráfico denso: En horas punta, desde el centro a la periferia. Se intenta solucionar con rondas de circunvalación (M30, M40, cinturones) y fomentando el transporte público.
- Contaminación: Atmosférica (produce en España 16.000 muertes prematuras) y acústica (el tráfico es responsable del 80%, 10 millones de personas soportan un nivel de ruido superior a 65 db).
- Residuos urbanos: 1.5 kg por persona al día + industrias. Su gestión es costosa, requiere infraestructura y vertederos controlados.
- Aumento del precio de la vivienda: Las clases menos adineradas se ven abocadas al alquiler o a vivir en lugares alejados o barrios degradados.
- Deuda de los Ayuntamientos: Se financian vendiendo terrenos recalificados.
- Delincuencia y marginación social: Se implementan programas sociales para paliar estas situaciones.