Transporte terciario

1.1.- Carácterísticas y problemas:

El sistema de transporte español ha experimentado considerables mejoras aunque persisten problemas que la política de transporte trata de resolver.

  1. El medio físico es desfavorable



  2. Las redes de transporte terrestre y áreas con radiales


  3. El transporte interior de pasajeros y de mercancías se realiza principalmente por carretera

  4. Las carácterísticas técnicas


  5. Existen importantes desequilibrios territoriales en la accesibilidad y en la intensidad del tráfico derivado de las desigualdades en la densidad y calidad de la red.

  6. El sistema de transporte ejerce un fuerte impacto sobre el medio ambiente


  7. Es necesario mejorar la integración en el sistema de transporte europeo y mundial

2.- Sistemas y medios de transporte en España:

2.1.- Transporte por carretera:


Las carreteras conectan los distintos núcleos de población, por lo que constituyen una infraestructura clave para la accesibilidad y la articulación del territorio. Las carácterísticas del sistema son las siguientes:

  1. Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado, las comunidades autónomas y las diputaciones y cabildos



  2. La red de carreteras presentan un diseño radial

  3. El tráfico interior de viajeros y de mercancías se concentran en la carretera por su menor precio y porque permite un transporte puerta a puerta.

  4. Las carácterísticas técnicas son variadas

  5. Existen claros desequilibrios territoriales en la densidad de la red, en la intensidad del tráfico y en la accesibilidad.
  6. Las actuaciones medioambientales que se centran en reducir la contaminación, se van a impulsar las “carreteras verdes”.

  7. El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte contempla:

    Dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad por carretera y cerrar los ejes pendientes.

  8. La integración con la Uníón europea por carretera

2.2.- Transporte ferroviario:


El ferrocarril fue el modo de transporte principal entre la segunda mitad del Siglo XIX y principios del XX.

  1. Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado y las comunidades autónomas



  2. La red ferroviaria se compone de tres redes:

    la red convencional, la red de lta velocidad y la red de vía estrecha.

  3. El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea


  4. Las carácterísticas técnicas son contrastadas


  5. Existen claros desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad por ferrocarril


  6. Las actuaciones medioambientales se concentran en conseguir su integración paisajística, disminuir el efecto barrera de las vías y controlar el ruido.

  7. El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte contempla: Dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad ferroviaria, mejorar la seguridad, modernizar la red, incrementar el tráfico de viajeros de cercanías.

  8. La integración ferroviaria con la Uníón Europea:

    la integración en las redes transeuropeas, la consecuencia de la interoperabilidad y la apertura de la red ferroviaria.

2.3.- Transporte marítimo:

  1. Las competencias sobre los puertos están repartidas



  2. El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes:

    el tráfico de viajeros, el tráfico interior de mercancías y el tráfico internacional de mercancías.

  3. Las carácterísticas técnicas son dispares en cuanto a infraestructuras y equipamientos.

  4. Se registran desequilibrios territoriales

  5. Las actuaciones medioambientales se centran en paliar los impactos procedentes de las actividades portuarias y del tráfico de buques.

  6. El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte pretende que los puertos se especialicen como nodos de captación y distribución de mercancías.

  7. La integración con la Uníón Europea por mar

2.4.- Transporte fluvial:


Se reduce al puerto de Sevilla, en el Guadalquivir. Este presenta dificultades, como la barra de entrada, donde proliferan los bancos de arena, y el tramo Bonanza-Sevilla, donde la sedimentación progresiva reduce el calado. Sin embargo, tiene un importe hinterland hacia el interior del valle del Guadalquivir y Extremadura.

2.5.- Transporte aéreo:

  1. Las competencias sobre los aeropuertos están repartidas



  2. La red aeroportuaria cuenta con numerosos aeropuertos


  3. El tráfico de pasajeros y mercancías presenta grandes contrastes:

    el tráfico de pasajeros y el tráfico de mercancías.

  4. Existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo

  5. Las actuaciones medioambientales se centran en retirar los aviones más contaminantes y ruidosos.

  6. El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte pretende una especialización de los aeropuertos en función de sus ventajas comparativas.

  7. La integración aérea con la Uníón Europea pretende armonizar la gestión del tráfico aéreo para evitar la congestión aeroportuaria.

2.6.- Transporte intermodal:

  1. El transporte de mercancías utiliza principalmente el sistema de contenedores.

  2. El transporte intermodal de viajeros también prevé una red compuesta de corredores y de nodos donde se localizan los intercambiadores entre los distintos modos.

3.- Los nuevos sistemas de transporte y comunicaciones en España:

Las comunicaciones transmiten información entre un emisor y un receptor.

Los avances de la informática y de las telecomunicaciones permiten acceder a una enorme cantidad de información a través de las autopistas de la información, constituidas por redes electrónicas por las que circulan textos, imágenes y sonidos, como Internet. Permiten también almacenar, procesar y difundir la información a cualquier lugar de  la Tierra a través de satélites y de sistemas como el correo electrónico.

Estos avances han sido esenciales para el desarrollo económico y para el actual proceso de globalización.

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