Plano Urbano de Valencia
El plano de Valencia presenta tres sectores claramente diferenciados: el casco antiguo, el ensanche y la periferia.
El Casco Antiguo
Corresponde a la parte de la ciudad urbanizada desde el siglo XIX. Tiene un origen romano situado en el golfo de Valencia. Durante la Edad Media, este núcleo estuvo rodeado por una muralla que seguía el trazado de la actual ronda, cumpliendo funciones defensivas y fiscales. Su trazado es un plano irregular de la época musulmana. El tramo del casco fue compacto y creció significativamente; la edificación experimentó un crecimiento vertical y un deterioro morfológico. Los usos del suelo predominantes han sido residenciales, industriales y de comercio marítimo.
El Ensanche
En el siglo XIX, el crecimiento de la ciudad obligó a ampliar el recinto urbano, lo que conllevó el derribamiento de las murallas. Se creó una ronda exterior y, con ella, la calle principal. El ensanche burgués se vio rodeado y limitado por grandes vías:
- Primera vía: Marqués del Turia y Fernando el Católico.
- Segunda vía: Camino de Tránsitos.
- Tercera vía: Las barriadas industriales creadas en la zona portuaria, a diferencia de otras ciudades.
La Periferia
A mediados del siglo XX, la industria y los servicios crecieron, dando lugar a una extensa periferia donde se instalaron áreas industriales. Sus principales ejes son:
- Sur de la ciudad: Trazado de un nuevo curso artificial para el río Turia y la creación de una ronda de tráfico de gran capacidad.
- Norte de la ciudad: Al lado del río, donde se han creado diversos equipamientos.
- Ejes de comunicación: Las carreteras de Madrid y Barcelona, quedando el puerto plenamente integrado en la ciudad.
Las funciones actuales de la ciudad son principalmente industriales y terciarias.
Plano Urbano de Toledo
El Casco Antiguo
Se encuentra semirrodeado por el río Tajo, que posee un carácter defensivo. Se sitúa en una posición estratégica en las vías de comercio y comunicación, al ser ruta hacia el sur peninsular. Acogió a diversos pueblos y, tras la dominación romana, Toledo fue la capital del reino visigodo, posteriormente conquistada por los musulmanes y reconquistada por los cristianos en la Edad Moderna.
El casco poseía murallas y su plano es irregular, a pesar de conservar parte del trazado urbano romano. La trama es cerrada y compacta, con edificaciones de baja altura donde se rescataron edificios históricos y artísticos pertenecientes a diversas épocas y culturas. Los usos del suelo son residenciales, comerciales y artesanales. Socialmente, convivieron diversas razas y culturas, aunque en barrios separados.
Problemas actuales: Vaciamiento de los inmuebles, deterioro de edificios antiguos, saturación y congestión de oficinas, equipamientos y comercios.
Ensanche (Mediados del s. XIX y XX)
El crecimiento urbano de Toledo se reanimó con motivo de su elección como capital provincial (1833) y con la llegada del ferrocarril (1858). El crecimiento tuvo lugar en pequeños barrios que se desarrollaron principalmente tras la Guerra Civil.
Periferia Urbana
Se distinguen tres tipos de áreas:
- Áreas residenciales: De diverso tipo, donde no siempre corresponde una expansión urbana bien planificada. Junto a la carretera de Madrid surgió un área de viviendas en torno al polígono industrial.
- Áreas industriales: El Polígono de Descongestión Industrial de Madrid, localizado al este de la ciudad, a 8 km del centro.
- Áreas de equipamiento: Plaza de toros, instalaciones deportivas, universidad laboral, colegios, centros sanitarios e infraestructuras de comunicaciones.
Actualmente, las funciones de Toledo son turísticas y administrativas; sin embargo, la autovía Toledo-Madrid dificulta su papel articulador de la red urbana regional.
Plano Urbano de Barcelona
Barcelona es una capital situada en la costa mediterránea, en una llanura de 5 km de anchura limitada por el mar. En su trazado urbanístico destaca el núcleo medieval, encerrado por el puerto de mar y las rondas. Alrededor de este núcleo se extiende el ensanche del siglo XIX-XX.
Trazado y Evolución
Existen dos ejes principales que se cruzan en la Plaza de las Glorias, los cuales tuvieron la vocación de organizar este nuevo espacio ciudadano. Alrededor aparecen barrios que correspondieron en su tiempo a otros municipios. De sur a norte, las principales anexiones fueron Sants, Les Corts, Gràcia y Sarrià.
La ciudad tiene dos límites geográficos claros: la Sierra de Collserola y los municipios de Badalona (norte) y L’Hospitalet de Llobregat (sur). Barcelona se caracteriza por su alta densidad de población (17.500 hab/km²) y por la carencia de zonas verdes.
Historia y Fases de Expansión
Poblada durante la prehistoria, a finales del siglo I a.C. se fundó como colonia romana. En la Edad Media, creció dentro de las murallas mandadas construir por Jaume I, expandiéndose aún más durante el siglo XIV. Entre sus monumentos destaca la catedral de estilo gótico. La Revolución Industrial y el emplazamiento de numerosas fábricas fueron el punto de arranque de su expansión:
- 1ª fase: El Pla Cerdà.
- 2ª fase: Anexión de los municipios periféricos.
- 3ª fase: Explosión demográfica (1950).
- Fase final: Remodelaciones y construcción de la Villa Olímpica (1980).
Plano Urbano de Madrid
Madrid ocupa una posición central donde se encuentra el primitivo emplazamiento de la ciudad árabe, que se ampliaría en las épocas renacentista y barroca. Este conjunto tiene una estructura irregular con calles estrechas que conforman el casco histórico. Actualmente, este espacio aparece ocupado por una población de escaso poder adquisitivo.
El Ensanche y la Estructura Urbana
Posee una estructura urbana ortogonal que impulsa el crecimiento de la ciudad. A mediados del siglo XIX se proyectó el ensanche de la ciudad, planeando calles de mayor anchura. Se derribó la muralla y el espacio que ocupaba la cerca fue convertido en calles de circunvalación que rodeaban el casco y servían para enlazar los distintos barrios. Estos ensanchamientos aumentaron el volumen de edificación. El eje vertebrador es el Paseo de la Castellana, donde se localizan los principales negocios.
La Periferia y la Ciudad Lineal
La periferia se consolida a través de la mejora de los transportes, permitiendo la creación de urbanizaciones como la Ciudad Lineal de Arturo Soria. En ella se permitía edificar el 50% del total de la parcela (una casa por familia). Se trata de un plano lineal cuyo eje principal es una calle de 40 m de ancho recorrida por el tranvía, situada a 7 km del centro.
El crecimiento de la población se debió también a núcleos del extrarradio como Chamartín, que tiene un plano irregular. El sur y sureste de Madrid se sitúan en el área industrial, lo que provoca que la ciudad se vea afectada por emisiones contaminantes. Actualmente, la ciudad cuenta con una población de 3 millones de habitantes.