Vías para el desarrollo socioeconómico

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El Transporte en España



1.Las redes de transporte como elemento de articulación territorial y económica

Las redes de transporte son un elemento básico de la articulación territorial y económica en España. Las infraestructuras para el transporte (carreteras, autopistas, vías férreas, puertos, aeropuertos, etc.) componen redes extendidas sobre el territorio e interconectadas entre sí, que ponen en comunicación distintos puntos y regiones. El transporte refleja los desequilibrios espaciales en la distribución de la población y en el desarrollo económico. Es un elemento esencial en la ordenación del territorio, potenciando las redes de los espacios menos desarrollados para hacerlos más atractivos y descongestionando los ejes más saturados. En este sentido, se considera que un sistema de transportes deficiente es una limitación para el desarrollo de una regíón por la falta de articulación interna y externa. El transporte debe pretender la conexión con redes nacionales y europeas, interconectar ciudades,… Los transportes deben permitir la conexión entre las redes viarias, ferroviarias y marítimas que faciliten los transportes de personas y mercancías. Las redes de transporte vertebran también el territorio pues los movimientos de personas y mercancías conectan los distintos lugares. Estos movimientos son cada vez más intensos, rápidos y baratos, y se producen entre distancias crecientes, gracias a los avances tecnológicos.

2. Sistemas y medios de transporte en España


El sistema de transportes es el conjunto de medios que permite el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos. Desempeña un importante papel económico (4,2% del PIB) y espacial. →Los medios de transporte han evolucionado mucho. El Siglo XIX conoce el desarrollo del ferrocarril, unido al progreso de la industria, y en el XX aparece el automóvil, se moderniza el transporte marítimo y se generaliza el transporte aéreo. Todo ello supone una revolución en las sociedades actuales por la capacidad de carga, la velocidad del desplazamiento y en la aparición de nuevas formas de transporte que permite el flujo de capitales, ideas, información,.. /////////*Las carácterísticas principales del sistema de transporte español son las siguientes:

Un medio físico desfavorable por su relieve (fuertes pendientes que no favorecen el trazado de ferrocarriles y carreteras al necesitar puentes…) y por algunos elementos del clima (heladas, precipitaciones fuertes y nieblas).


→Una red radial terrestre (carretera y ferrocarril) y aérea, con centro en Madrid, capital de España como origen y radios hacia las fronteras, puertos principales y destino de los vuelos nacionales e internacionales. →El predominio del transporte por carretera, que recibe la mayor parte del tráfico de viajeros (89,9%) y de mercancías (79,8%) por su menor precio y porque permite la relación directa entre los puntos de partida y de destino (servicio puerta a puerta). →Las deficiencias en la comunicación interregional, entre diferentes autonomías, consecuencia de factores físicos, de la disposición radial de las redes de comunicaciones y de las desigualdades regionales. →La descentralización de las competencias entre el Estado y las Autonomías: El Estado se reserva el control sobre el transporte internacional y tiene competencias exclusivas sobre el transporte terrestre que discurra por más de una Comunidad Autónoma, sobre la marina mercante, sobre los puertos y aeropuertos comerciales, sobre el espacio y el transporte aéreo y sobre los correos y telecomunicaciones. La integración en la red de transportes europea. La política de transportes de la U.E. Tiene como objetivos potenciar la integración de los países la forman, asegurar el buen  funcionamiento del mercado único y conseguir que el sistema de transportes respete el medio ambiente.

Principales medios de transporte en España



El Transporte en Carretera






Es la red más desarrollada en España y la que más volumen de viajeros y mercancías abarca. Está jerarquizada en autopistas-autovías, carreteras de alta capacidad y carreteras nacionales, autonómicas, provinciales y locales. En los últimos años se ha fomentado la construcción, mejora y mantenimiento infraestructuras de transporte por carretera(red de carreteras españolas alcanza hoy los 165624 kms., de los que más de 17200 son autovías o autopistas de peaje).  Alberga más del 90% del tráfico de viajeros (en ello ha contribuido la generalización de vehículos particulares) y más del 70% de mercancías.Problemas generados de la dependencia del trasporte por carreteras: →Bastantes atascos, sobre todo en las grandes ciudades y en las horas punta. →Al usarse más necesita de más inversión de gasto público en nuevas infraestructuras y en la mejora y conservación de las mismas. →Contaminación atmosférica(humo) y acústica(sobre todo en zonas de autopista)y un gran impacto paisajístico.


El Transporte Ferroviario


S. XIX hasta la Guerra Civil(principal sistema de transporte interior). Con la Ley de Ferrocarriles de 1855 se fomenta la construcción de vías para su desarrollo, y gracias a la Desamortización de Madoz se financia en gran medida el coste de las infraestructuras.Aunque alrededor de este se crea un ambiente especulativo. Durante la guerra sufríó mucho daño. Debe su origen también a la inversión privada de empresas extranjeras (francesas). En 1941 se nacionalizaron todos los recursos ferroviarios en España con la creación de la empresa pública RENFE.  //////A partir de ese momento pasó por una etapa de crisis provocada por la competencia con el transporte por carretera y aún hoy soporta varios problemas importantes: →Un ancho de vía diferente al internacional, lo que dificulta la conectividad con los países vecinos (nuestros raíles son más anchos debido al motor que debía ser más grande para que tuviera más fuerza por fuertes desniveles del terreno peninsular). →No están desdoblados todos los tramos ferroviarios, lo que ralentiza notablemente el tráfico(solo van en 1 sentido puesto que no hay 2 vías para que puedan ir en diferentes direcciónes). →La antigüedad del trazado hace que muchos tramos de vía no sean rentables, lo que ha obligado a dejarlos abandonados. →Estructura radial:aunque comunica perfectamente a la capital, deja a zonas mal comunicadas con otras. /////Los más usados son los trenes de cercanías y el metro de las áreas metropolitanas, los trenes regionales y la red de alta velocidad (AVE) que está adquiriendo cada vez más desarrollo. Actualmente en España existen 15301 Kms. De vías ferroviarias y soportan una circulación de más de 2200000 de trenes al año. La longitud de la red de alta velocidad es de 3420 kms, lo que la convierte en la más extensa de Europa y la segunda de todo el mundo (sólo por detrás de China).

El transporte marítimo


Se usa básicamente para el comercio internacional y para el desplazamiento de mercancías.Es uno de los medios de transporte más lentos y más antiguos, pero más baratos y de mayor capacidad de carga(en 2018 los 46 puertos españoles más importantes movieron un total de 563.475.000 toneladas de mercancías y soportaron el tráfico de 36 millones de pasajeros).  Los principales puertos españoles son los mejor equipados para la recepción, carga y descarga y almacenaje de mercancías en general, y aquellos mejor localizados estratégica/ en las rutas marítimas(Barcelona, Algeciras Palma de Mallorca y Valencia.

La red aérea española


La red de aeropuertos se organiza jerárquicamente. España cuenta con un elevado número de aeropuertos, porque hasta los años 70 se siguió la política de que todas las ciudades de cierto tamaño contasen con él, lo que ha dado lugar a que muchos pequeños aeropuertos estén infrautilizados y sean poco rentables. Los principales aeropuertos españoles que tiene conexiones directas con casi todos los aeropuertos españoles y con los principales del extranjero son Madrid-Barajas, Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga y los de Canarias. El tráfico aéreo de pasajeros a larga y media distancia es muy competitivo por su rapidez y comodidad. En cambio el tráfico de mercancías es escaso por el incremento de precio que les supone.

3. Los nuevos sistemas de transporte y comunicaciones en España:

→Los nuevos sitemas de transporte y comunicaciones son aquellos en los que el producto transportado, ya sea físico(ropa) o intangible(información), ha sido inusual hasta la fecha o aquellos en los que el medio de transporte de ese bien es distinto a los tradicionales que se llevan usando normalmente hasta ahora.

→Encontramos por ejemplo los transportes por tubería de agua,petróleo y gas natural, y el transporte por cables de energía eléctrica, el transporte de paquetería, que ha crecido bastante en los últimos años y al que se dedican muchas empresas privadas tanto nacionales como extranjeras y también la pública Correos.

→Como medio distinto de transporte encontraríamos las telecomunicaciones (telefonía, el fax, Internet, televisión, fibra óptica, comunicación vía satélite…) que nos permiten transportar un bien intangible como es la información. Su transmisión es rápida,ya que apenas pasa tiempo de la emisión de la información a la recepción por parte de los destinatarios.

→El transporte de capitales en la mayoría de las ocasiones actualmente consiste en unas órdenes de compra,venta y pago mediante sistemas de comunicación informáticos y no en el transporte del dinero físico como se hacía antes. Es el caso por ejemplo del pago mediante tarjetas de crédito.



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