¿Como han evolucionado los sistemas de transporte?

Share Button

Tema 8 – La actividad comercial y las comunicaciones


4. Los transportes y las comunicaciones. / / ->

Las funciones de los transportes:


el número creciente de intercambios exige unos sistemas de transporte rápidos, seguros y económicos. /
1. Permite los desplazamientos de la población por la separación que se da entre los puestos de trabajo y de residencia. Por razones de servicios y por razones de ocio. /
2. A nivel de empresa facilita el desplazamiento de los obreros, asegura la llegada de materias primas y asegura la distribución de los bienes elavorats, además el sistema producir requiere que el territorio esté bien comunicado y la existencia de unas buenas comunicaciones afaboreixen la concentración de las actividades económicas, dijo que los países desarrollados, disponen de una red de transportes y comunicaciones densa y variada y bien estruturada, normalemnet no hay zonas aisladas, aunque las redes son más densas en las zonas urbanas ya las zonas industrializadas que en las zonas rurales. Los países pobres tienen redes incompletas y poco estructuradas. En estos países llamados también «en vías de desarrollo» encontramos zonas sobre todo rurales que se encuentran aisladas de la red general o muy poco conectadas. /
3. El transporte contribuye junto con los medios de comunicaciones en masa a integrar los diferentes grupos sociales ya difundir las ideas, las técnicas y las culturas. //–> La situación actual de los transporta a España: a)
Introducción: en los últimos ano las infraestructuras de los sistemas de transporte español (carreteras, puertos, aeropuertos …) han mejorado. Esta mejora ha sido debido a los llamados «Fuentes de Cohesión de la Unión Europea», estos intentan corregir los desequilibrios existentes que se dan entre los diferentes estados y regiones, integrados en dicha unión. / B)
El transporte terrestre español: tanto de personas como de mercancías, ha dado preferencia a la red de carreteras por encima de la red ferroviaria, a diferencia de lo ocurrido en estos países de la UE. Además decir, que el transporte privado es el más utilizado en gran parte de los desplazamientos por encima del transporte colectivo. Las carreteras y las autopistas son la intraestructura más utilizada y que tiene un grado más alto de flexivilitat, ya que no está condicionada ni por horarios ni er programaciones previas, como consecuencia de ello tenemos: /

1. Una gran congestión del tráfico sobre todo en las grandes ciudades. /
2. Un aumento constante de ampliaciones de viejas carreteras y de construcción de nuevas. /
3. Un gran impacto ambiental y una elevada contaminación atmosfèrcia. / / / La red de carreteras española desde hace tiempo, siempre ha tenido un diseño bàssicament radial en Madrid. Esta estructura permitía una fácil conexión entre las principales ciudades de la periferia y Madrid. Pero dificultaba la conexión con otros puntos. Poco a poco esta deficiencia se ha ido corrigiendo. En Cataluña las carreteras siguen un modelo radial con centro en BCN, aunque hoy se han realizado ejes transversales que permiten ir desde cualquiera de las 4 provincias catalanas en los pirineos y en la costa. Entre estos ejes destaca el eje transversal y el eje de los Pirineos. Decir que el ferrocarril como sistema de transporte terrestre tiene una fuerte competencia de otros sistemas y medios de transporte, concretamente el ferrocarril tiene una fuerte competencia de los aviones en los trayectos de larga distancia, tiene una fuerte competencia de los automóviles con los trayectos de media distancia, y también una fuerte competencia de los camiones ya que llevan el transporte puerta a puerta y tiene una fuerte competencia de los gaseoductos, deoductes …En España, los ferrocarriles que durante muchos años han sido monopolio de la empresa estatal RENFE presenta una serie de problemas: /
1. La anchura de la vía española es Superiro al ancho de muchos países europeos. Esto dificulta la comunicación por ferrocarril, con el resto de Europa. /
2. El malestar de muchas infraestructuras, la poca demanda de los pasajeros y la poca utilización como medios de transporte de mercancías. En Cataluña el ferrocarril de titularidad pública, se concentra en el área de BCN y hay amplias zonas de Cataluña donde no llega el ferrocarril. Decir también que el servicio de cercanías básico para el funcionamiento del área metropolitana de BCN donde viven más de 2 / 3 partes de la población necesita, una gran renovación. Sin embargo, el ferrocarril se está intentando recuperar como forma de transporte colectivo y poco contaminado. Los trenes de alta velocidad representan una alternativa al transporte aéreo en distancias medias aunque los trenes de alta velocidad requieren un trazado especial y por tanto una fuerte inverisó inicial, consumen mucha energía y son poco aptas para el transporte de mercancías. En las zonas urbanas el transporte metropolitano (metro) y el servicio de cercanías son una solución a la congestión del tráfico y los altos niveles de contaminación de la atmósfera.
Share Button

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.